Vendu définitivement

Voila, c'est fait...

Contrôle technique sans problèmes.
- Lave glace avant hs...
- Feu de recul HS (il n'existe pas sur ces modèles de 74)...
- Présence de traces de rouille perforantes multiples sous la carroserie... normal pour un véhicule de 34 ans sachant qu'il n'y a aucun trou...
- Défaut d'étanchéité du moteur... bref quelques traces d'huile...

Merci à tous pour vos différents messages...

Et à mon avis, on entendra parler de ce combi dans les 2-3 années à venir car il participera...

Combi vendu...

Un dernier post pour vous annoncer que, sauf revirement de situation d'ici samedi, ce beau combi est vendu !

Vu le nombre de contacts et de demandes reçues, je pense que beaucoup seront décus... j'en susi désolé.

Cordialement

Pascal

De nouvelles photos !!

ReBonjour

A la demande de beaucoup de personnes, j'ai été ce jour prendre une série de photos et même une vidéo (voir ci-après).

Vous avez donc un aperçu plus global du combi.

http://ptourres.nerim.net/combi

Certains petits points sont à préciser afin que vous ayez toutes les informations avant de prendre votre décision !

• Il y a quelques petits points de rouille à différents endroits (en bas de caisse de manière ponctuelle, sous le tapis passager et sous la caisse). Ce ne sont pas des points de rouile perçants et critiques. Il faut juste prendre en compte l'age du véhicule et le fait que le dessous du chassis n'a pas été repeint. Rien de terrible, on ne risque pas du tout de passer au travers !!!
• Deux fissures sont présentes sur le coté conducteur : Il s'agit d'une fente sous la prise extérieure permettant d'alimenter le frigo en 220v et une à l'arrière d'où a coulé une trace de rouille. Encore une fois, rien de terrible, il faudra juste prévoir de les reboucher. Ici, à Marseille, le temps est très sec, le rouille ne se developpe donc pas. Il s'agit seulement de quelques restes d'une sortie combi en bretagne il y a 3 ans...
• J'ai redémarré le combi après 1 an et demi passé au garage ! La grosse de mon épouse et les peu de temps ne nous ont pas laissé le temps d'en profoter ces derniers temps ! Et ien, j'ai rembranché la batterie, vérifié les niveaux et ai mis sou pression le réservoir ... hop, le combi a démarré comme toujours !
• Le claxonne ne fonctionne pas. Enfin, il faudrait le rebrancher. J'ai les pièces qui vont au centre du volant. Mais avant que je refasse faire la direction il y a deux ans, le volant était très dur à tourner... et à chaque créneau... le combi claxonnait... je l'avais donc débranché !
• L'indicateur de niveau d'essence est décallé à 50% à gauche. Cela signifit que quand on a le plein, l'indicateur indique 1/2 -> 3/4 de plein. Quand on arrive en zone rouge, on a encore de la marge. N'ayant jamais essayé la panne seiche, je ne sais pas exactement jusqu'où peut on aller.
• Les pneus sont neufs (enfin, ils ont au maximum 1000 km).
• Le parechocs arrière "penche". Il ne risque pas de tomber, ne vous en faites pas, mais il est légèrement incliné vers l'arrière.

Grosso modo, voila pour le topo du jour !

Une vidéo prise le 23 mars 2008

CI après la vidéo envoyée sur YouTube

Combi Volkswagen Westfalia T2 à Vendre

Bonjour

Comme vous le savez certainement, sinon vous ne seriez pas sur ce petit blog, je mets en vente mon Camping car Combi Volkswagen t2 de 1974, équipé Westfalia !

Il s'agit d'un modèle de rêve fonctionnant parfaitement, avec les avantages et les inconvénients de ces modèles !

Description sommaire :

4 couchages adultes, 1 à 2 couchages enfant :

• 2 couchages en bas : La banquette est de type clic clac. Sur la longueur du coffre et de la banquette, vous disposez donc d'un lit double en 120 de large. Comme toutes les lits de ce combi, car lors de la réféction du camping j'ai remplacé l'intégralité des matelas et banquettes par des mousses bulltex haute densitée, vous disposez d'un bon couchage (par opposition aux combi westfalia ayant encore les mousses d'origine...)
  

• Nota: avec un jeune enfant (moins de 6 ans) vous pouvez le faire dormir à l'arrière sans replier la banquette (photo ci dessus).
  
• 2 couchages en haut : La encore, la grande classe ! En haut, une fois déplié, le lit double en 120 bénéficie d'une vue panoramique exceptionnelle à 270° !! En effet, la toile de tente (changée il y a trois ans donc presque neuve) offre trois fenêtres avec moustiquaires. Une fois ouvertes vous avez une vue imprenable sur le paysage ! Un petit réveil en amoureux, avec vue sur le mer, c'est quand même vraiment sympa. Sinon, pour la nuit ,vous pouvez fermer toute ou partie les fenêtres avec le toile (zippée). Tout se fait depuis l'intérieur sans aucune difficultée.

• Enfin, et peu de combis ont cette option, nous avons un hamac qui vient s'accorcher au dessus des places conducteur et passager de devant. Ce hamac, concu pour les combis, est jointif aux tableau de bord et aux fenetres ce qui fait que l'enfant ne peut pas tomber. Nous avons également les protections isothermes des fenetres de tout le cocpite ce qui fait que l'on peut faire dormir un petit (moins de 6 ans environs) devant. Pour exemple, nous avons souvent voyagé avec notre fille en bas age. Moi et ma femme dormions en haut, notre fille sur le hamac de devant ce qui fait que nous pouvions disposer de tout l'espace central et arrière sans problème. Une fois plus grande, elle dort à l'arriere sans déplier la banquette. Nous avons eu un petit garcon également, nous pouvons donc faire dormir la grand derrière, le petit devant et nous en haut !

Le hamac vu d'en haut (depuis la chambre des parents)... Notez une fois de plus les rideaux !

Vu depuis la fenetre de la porte passager. Notez les isolations...

Vu d'en haut avec le bambin dans sa gigoteuse !

Voila pour les couchages

Les installations intérieures

Comme tout combi westfalia, l'aménagement intérieur est vraiment pensé pour son utilisation. Pas de trucs inutiles... que du pratiques !

• Au niveau rangement : Une penderie (située derrière l'évier), un emplacement à l'arrière, à coté du lit (nous nous en servons pour mettre, des géricanes par exemples), sous les sièges avants, sous l'évier (casseroles, vaisselles diverses) + sous la banquette arrière, il y a une grande malle (vètement, etc...) + sous la banquette de coté (à coté de l'évier) un grand rangement pour les courses par exemples. A noter que c'est depuis ce rangement qu'on accède aux deux bouteilles butagaz qui n'empiètent pas sur l'esqpace de rangement puisqu'elles depassent sous sous le combi (installation d'origine westfalia très pratique).

Ici, c'est l'entrée. On peut voir à gauche, sous le panier l'espace de rangement. Il suffit de soulever la banquette et vous accédez à un grand espace de rangement.

Sous la table (sur laquelle est posée une boite de chaussure), vous avez un petit retour banquette sous lequel vous trouver le rangement avec l'emplacement pour les deux bouteilles de gaz butagaz.





La, on vois l'entrée encore. Une petite tablette déployant permet de poser différents éléments accessibles depuis l'extérieur !

Juste en dessous, vous avez un rangement pour bouteilles. Alcool, sirop, etc...

Le meuble derrière abrite le frigo, au dessus duquel se trouve un tirroir (à couvert par exemple) et la gazinière deux feux.





• Au niveau cuisine : Un évier avec reserve d'eau. Cette réserve fait environ 60 litres il me semble. Il y a un robinet de vidange pour le vider une fois rentré d'escapade !


• Un frigo Gaz / 12V / 220V sous les deux feux de la gazinière.


• Une gazinière à deux feux





On vois le robinet et l'évier à droite en dessous duquel se trouve la réserve d'eau et encore en dessous un placard pour la vaisselle par exemple !

• Pas de wc ni de douche... pas sur des combis, quand même, soyons raisonnables ! Si vous cherchez un camping car avec douche et WC, orientez vous vers les gros monstres à 45000 € ! (bonus combi, vous rentrez dans les parking, vous passez entre les portiques fait pour bloquer les camping cars...

Conditions et mode de vie en Combi

Bien avant que Renault invente le slogan "Des voitures à vivre", Westfalia avait mis en application ce concept.

Petite description du mode de vie à bord !

Partir en vacances en combi c'est adopter un rythme de vie à la cool. Un combi, ca ne va pas vite (environs 100-120 km/h... même si vous pouvez rouler plus vite, moi je ne le fais pas...), un combi ca passe partout, un combi c'est décallé, bref, un combi c'est tout un art de vivre.

Petit et maniable, le combi se faufile partout. Haut sur pates, il franchit sans difficulté les dunes et autres reliefs que les gros camping cars ne peuvent franchir.

Arrêtez vous sur la place d'un petit village et faites votre marché, allez ensuite vous caller dans un petit champs, mettez en route votre gazinnière, faites griller vos lardons...

Petite histoire mais réalité avec votre combi !

D'un point de vu pratique, le combi offre un bel espace de rangement et propose une galerie de toit positionnée devant les places de devant. Nous y mettons deux fauteuils pliables, et différentes auters choses comme du bois (si nous souhaitons nous faire un petit feu).

Une fois le toit replié, le combi n'est pas haut. Il passe dans quasi tous les parking. Il est très étroit puisqu'il a la largeur d'une berline de nos jours.

On peut voir en dessous, deux petites excroissances biaisées. Il s'agit des deux emplacements des bouteilles butagaz.

La mécanique et l'état du combi !

Alors, évidement, il ne s'agit pas d'imagine un instant disposer d'un véhicule neuf !

Ce combi est de 1974, autant dire, il en a vu des pays, époques etc...

Ce n'est pas non plus une première main. Je suis incapable de dire combien de kilomètres il a ni même combien il a eut de propriétaires ! Le compteur kilométrique indique, me semble t il, 72000 km... alors en a t il 172000, 272000, 572000... personne ne le sait !

Ce que je peux vous dire, c'est qu'il a été entièrement démonté refait et remonté il y a 5 ans.

Il a été entièrement repeint intérieur / éxtérieur

La toile a été changée, et l'ensemble des parties plastiques / fibres du toit également repeintes.

Concernant la partie mécanique, elle est en très bon état. Le combi fonctionne parfaitement, le moteur, un 1,6 L essence fonctionne au sans plomb ce qui est un avantage. La personne a qui je l'avais achété avait fait refaire le moteur. Je n'ai donc jamais eut de problèmes avec !

Le chaffage fonctionne.

Il y a par ailleurs un chaffage central fonctionnant au fioul... cependant, il ne fonctionne pas ou mal... Grosso modo, il y a un disjoncteur qui s'enclanche au bout de quelques minutes de fonctionnement. Aucun garagiste ne connait ce genre de chauffage... je n'ai donc jamais pu le faire réparer !

Budget

La remise en état de ce combi a couté assez cher. De plus, j'ai réalisé l'année dernière des réparation pour plus de 3000 €.

Les freins ont été refais, les pneux sont neufs, des joints ont été changés, une vitre également...
Comme dit plus haut, toutes les housses / rideaux ont été changés. Les mousses ont été remplacées par des mousses neuves bulltex.

Cependant, pour les nostalgiques... nous avons gardé toutes les housses Westfalia d'origine

Aussi, si vous êtes intéressés pour acheter ce super véhicule, il faut tenir compte de son état, de l'historique, des réparations, etc...

Disons que des offres à moins de 6000 € ne sont pas susceptibles de m'intéresser.

Si vous avez le moindre question, n'hésitez pas à poster un commentaire, j'y répondrai avec plaisir !